베르트랑 피카르는 스위스의 정신의학자이자 탐험가로, 4대에 걸쳐 탐험가를 배출한 피카르 가문의 일원이다. 그는 열기구, 비행기, 글라이더 조종 면허를 취득했으며, 1999년 브라이언 존스와 함께 무착륙 열기구 세계 일주 비행에 성공했다. 또한 태양광 비행기 솔라 임펄스를 개발하여 2016년 앙드레 보르슈베르크와 함께 세계 일주 비행을 완수했다. 그는 솔라 임펄스 재단을 설립하여 환경 문제 해결을 위한 혁신적인 솔루션을 홍보하고 있으며, 수소차로 최장 거리를 주행하는 기록을 세우기도 했다.
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피카르 가문은 4대에 걸쳐 탐험가를 배출했다. 오귀스트 피카르는 성층권 비행(1931년)을, 자크 피카르는 마리아나 해구 탐사(1960년)를 최초로 성공했다.[1][24]장 펠릭스 피카르와 자넷 피카르 부부는 열기구 조종사였고, 아들 도널드 피카르는 열기구로 잉글리시 채널을 처음 횡단했다.[1] 피카르는 가족의 신조를 "불가능하다는 말을 듣는 것이야말로 우리가 그것을 시도하는 이유"라고 설명했다.[25]
2. 1. 오귀스트 피카드 (조부)
베르트랑 피카르의 조부 오귀스트 피카르(물리학 교수)는 저명한 기구 비행가이자 심해 탐험가로, 기구를 이용해 고도 기록을 달성했다.[1] 1931년 성층권으로 비행한 최초의 인물이기도 하다.[1]
2. 2. 자크 피카드 (부친)
베르트랑 피카르의 아버지 자크 피카르는 유인 잠수 깊이 기록을 세운 해양 탐험가로, 1960년 마리아나 해구의 바닥까지 도달한 최초의 인물이었다.[24]
2. 3. 장 펠릭스 피카드 (큰아버지) 와 자넷 피카드 (큰어머니)
피카르 가문은 4대에 걸쳐 탐험가를 배출했다. 그의 큰아버지인 장 펠릭스 피카르와 큰어머니인 자넷 피카르 역시 열기구 조종사였으며, 그들의 아들인 도널드 피카르는 열기구를 타고 잉글리시 채널을 처음으로 횡단했다.[1]
2. 4. 도널드 피카드 (사촌)
피카르 가문은 4대에 걸쳐 탐험가를 배출했다. 베르트랑 피카르의 큰아버지인 장 펠릭스 피카르와 숙모인 자넷 피카르는 열기구 조종사였으며, 그들의 아들인 도널드 피카르는 열기구를 타고 잉글리시 해협을 처음으로 횡단했다.[1]
3. 초기 생애와 교육
피카르는 스위스로잔에서 태어났다. 그의 할아버지 오귀스트 피카르는 기구 조종사이자 해양 탐험가였으며, 그의 아버지 자크 피카르는 해양 탐험가였다.[4]
어린 시절, 피카르는 케ープ커내버럴에서 여러 차례 우주 비행 발사 현장을 참관했다. 처음에는 고소공포증이 있었지만, 16세에 행글라이딩을 시작했다.[4] 그는 비행과 극한 상황에서의 인간 행동에 일찍부터 관심을 보였다. 그는 로잔 대학교에서 정신의학 학위를 받았다.
4. 경력
피카르는 스위스 최면 의학회(SMSH)의 강사이자 지도교수였다.[5] 열기구, 비행기, 글라이더, 전동 글라이더 조종 면허를 취득했고, 1970년대 유럽에서 행글라이딩과 초경량 비행의 선구자 중 한 명이었다. 1985년에는 유럽 행글라이더 곡예 비행 챔피언이 되었다.[5]
1982년의 베르트랑 피카르
1992년 크라이슬러 챌린지 대서양 횡단 레이스에서 우승했다. 브라이틀링 오비터 3 성공 이후 전 세계에서 강연을 하고, [http://www.bertrandpiccard.com/eng/windofhope.php 윈즈 오브 호프 재단]을 통해 사회 활동을 하고 있다. 앙드레 보르슈베르크와 함께 태양 에너지만을 동력으로 하는 비행기 솔라 임펄스를 이용한 세계 일주 비행 프로젝트를 실행했다.
4. 1. 비행 경력
피카르는 열기구, 비행기, 글라이더, 전동 글라이더 조종 면허를 취득했다. 1970년대 유럽에서 행글라이딩과 초경량 비행의 선구자 중 한 명이었다. 1985년에는 유럽 행글라이더 곡예 비행 챔피언이 되었다.[5]
어린 시절 아폴로 계획 관계자들을 만나 감명을 받았다. 행글라이더 유럽 곡예 챔피언(1985년)이었으며, 마이크로라이트 비행도 활발히 실시했다. 1992년에는 「크라이슬러 챌린지 대서양 횡단 레이스」에서 우승했다. 브라이틀링 오비터 3의 성공 이후 [http://www.bertrandpiccard.com/eng/conference.php 전 세계에서 강연]을 하는 것 외에도 [http://www.bertrandpiccard.com/eng/windofhope.php 윈즈 오브 호프 재단]을 통해 사회 활동에 힘쓰고, 태양 에너지만을 동력으로 하는 비행기 「솔라 임펄스」를 이용한 세계 일주 비행 프로젝트를 같은 스위스 출신의 모험가이자 파일럿인 앙드레 보르슈베르그와 함께 실행했다.
4. 2. 브라이틀링 오비터 3
1999년 3월 1일, 피카르와 브라이언 존스는 스위스 샤토 데에서 밝은 빨간색의 탄소 복합재로 만들어진 달걀 모양의 비행체인 브라이틀링 오비터 3을 타고 이륙했다. 이 비행체의 길이는 약 4.88m, 지름은 약 2.13m였다. 이는 앞으로 나아가기 위한 연료가 필요 없는 최초의 대기 중 세계 일주를 성공적으로 마친 사례였다.[6] 피카르와 존스는 지상에서 기상학자 팀과 협력하여 일련의 제트 기류를 이용하여 19일 21시간 47분 동안 45755km (25,361마일) 비행하여 이집트에 착륙했다.[6] 이 업적을 인정받아 피카르는 하몬 트로피, FAI 골드 에어 메달, 찰스 그린 살버를 포함한 여러 상을 받았다.
4. 3. 솔라 임펄스
2003년 11월, 피카르는 로잔 연방 공과대학교(EPFL)와 협력하여 태양광으로 구동되는 장거리 항공기인 ''솔라 임펄스'' 프로젝트를 발표했다. 2007년에 제작을 시작했으며, 2009년 앙드레 보르슈베르크와 함께 짧은 시험 비행을 수행했다. 2006년까지 그는 6개국에서 온 50명의 전문가로 구성된 다학제 팀을 구성했으며, 약 100명의 외부 자문위원이 지원했다.[7]
이 프로젝트는 유럽의 여러 개인 회사와 개인에 의해 자금 지원을 받았다. 이 프로젝트에 공식적으로 자금을 지원한 첫 번째 회사는 셈퍼였다.[8] 국제적인 자금 지원으로 인해 솔라 임펄스는 EPFL과 히르슬란덴 클리닉 세실의 과학 및 의료 지원에도 불구하고 스위스 항공기가 아닌 유럽 항공기이다.
2010년, 솔라 임펄스 1(Si1)은 첫 야간 비행을 했다. 2011년에는 파리의 르 부르제 공항에 착륙했다. 2012년에는 스위스에서 모로코까지 2구간으로 첫 대륙간 비행을 했다. 이 1인승 항공기의 첫 번째 구간은 보르슈베르크가 스위스 파예른에서 스페인 마드리드까지, 두 번째 구간은 피카르가 마드리드에서 모로코 라바트까지 조종했다.[9] 2013년에는 그와 보르슈베르크가 미국 캘리포니아주 마운틴 뷰에서 뉴욕시 JFK 공항까지 횡단했다. 그 과정에서 워싱턴 D.C.를 포함한 여러 곳에 정차했다.
2015년, 솔라 임펄스는 역사상 최초의 태양광 세계 일주 비행을 달성하기 위해 나섰다.[10] 이 항해는 3월 9일에 시작하여 약 5개월 후에 완료될 예정인 여러 번의 비행으로 구성되었다. 조종사를 교대하기 위해 인도, 미얀마, 중국, 미국, 남부 유럽 또는 북아프리카의 여러 장소에 기착하도록 계획되었다. 피카르는 세계 일주 여행의 아홉 번째 구간을 조종했으며, 2016년 4월 24일 하와이 칼라엘로아 공항에서 3일간 비행 후 캘리포니아 모펫 필드에 솔라 임펄스 2(Si2)를 착륙시켰다.
앙드레 보르슈베르크와 피카르는 2016년 7월 26일 태양광 항공기 ''솔라 임펄스''를 이용하여 지구를 일주하는 비행을 완료했다.[11] 같은 날, 그들은 청정 기술을 위한 세계 연합의 창설을 발표했다.[11]
솔라 임펄스를 인도하고 조종한 공로를 인정받아, 베르트랑은 2018년 왕립 스코틀랜드 지리학회로부터 뭉고 파크 메달을 수여받았다. 이 상은 앙드레 보르슈베르크와 공동으로 수여되었다.[12]
2015년 3월 9일, 피카르는 솔라 임펄스의 조종사로서 아랍에미리트아부다비의 알바틴 행정 공항을 이륙한 후, 2016년 7월 26일에 동 공항에 도착하여 세계 일주를 완수했다.[29] 기상 악화로 중국에서 하와이로 가는 항로에서 일본나고야시 고마키 공항으로 회항, 하와이 도착 시 과열로 배터리가 손상되어 10개월이나 되는 수리 기간 등이 있었지만, 16개월에 걸친 총 17회, 23일간의 비행으로 세계 일주에 성공했다.[30]
4. 4. 청정 기술을 위한 세계 연합
피카르는 2015년 12월, 세계 일주 태양광 비행 도중 유엔 환경 계획(UNEP) 유엔 친선대사로 임명되었다.[13] 비행 완료 4개월 후, 2016년 유엔 기후 변화 회의에서 피카드와 솔라 임펄스 재단은 UNEP가 지지하는 비영리 단체인 청정 기술을 위한 세계 연맹(World Alliance for Clean Technologies)을 출범시켰다.[14]
2018년 1월, 피카드는 ''이코노믹 타임스''와의 인터뷰에서 여행 중에 5개 대륙에서 수익성이 높으면서도 환경을 보호할 수 있는 500개 이상의 아이디어를 수집했다고 말했다.[15]
2018년 5월, 피카드와 그의 재단은 효율적인 솔루션 라벨(Efficient Solutions Label)을 발표했는데, 이는 세계 연맹 전문가들이 주도하는 4주간의 평가를 거쳐 자격을 갖춘 솔루션에 부여되는 명칭이다.[16] 2021년 피카드는 ''포브스''와의 인터뷰에서 재단이 1000개의 솔루션을 식별하고 인증했으며, 이는 기업과 소비자 모두에게 수익을 창출한다고 말했다.[17]
4. 5. 솔라 임펄스 재단
솔라 임펄스를 타고 세계 일주 비행을 마친 후, 피카르는 솔라 임펄스 재단(Solar Impulse Foundation)을 설립했다. 이 재단의 목표는 환경 위기에 대한 혁신적인 해결책을 선택하고, 지속 가능한 경제로의 전환을 가속화하기 위해 의사 결정권자들에게 이를 홍보하는 것이다. 이러한 친환경 솔루션을 선정하기 위해, 솔라 임펄스 재단은 2018년 5월에 솔라 임펄스 효율적인 솔루션 라벨(Solar Impulse Efficient Solution Label)을 만들었다.[19][20]
이 인증은 독립 전문가 그룹에 의해 수행되는 엄격한 평가 과정을 거쳐 부여되며, 제품, 프로세스 및 서비스의 경제적 수익성과 환경적 영향을 모두 인정한다. 이 라벨은 물, 에너지, 소비 및 생산, 산업, 도시 및 지역 사회와 관련된 5가지 지속 가능한 개발 목표 중 하나를 달성하는 데 기여하는 솔루션에 수여된다.[21] 2021년 4월, 피카르와 솔라 임펄스 재단은 첫 번째 1000개의 솔루션을 선정하는 목표를 달성했다.[22]
4. 6. 수소차 기록
2019년, 피카르는 현대 넥쏘 수소 동력 SUV를 이용하여 유럽에서 무급유 상태로 수소차 최장 거리 주행 기록(총 778km)을 세웠으며, 수소 기술을 홍보하는 것을 목표로 했다.[18]
가장 위대한 모험영어 (Headline, 런던) 1999년 또는 20일간의 세계 일주영어 (Wiley, 뉴욕에서 동일 내용 출판) 1999년 — ''삽화 포함''
바람이 당신의 길을 따라 불 때프랑스어 (절판) 1993년
하늘의 흔적프랑스어 (Robert Laffont, 파리) 1999년
앙드레 보르슈베르크, 베르트랑 피카르 공저, 목표 태양프랑스어 2017년
프랑시스 폴레, 베르트랑 피카르 공저, 비행기의 미래: 항공 산업의 다음 과제프랑스어 2020년
기구로 세계 일주 비행에 관한 책은 미국과 유럽의 출판사에서 동일한 내용으로 출간되었지만 제목이 다르다.
베르트랑 피카르, 브라이언 존스 The Greatest Adventure영어 1999년 (아래 책과 내용은 동일하며 런던에서 먼저 출판)
베르트랑 피카르, 브라이언 존스 Around the World in 20 Days영어 1999년 (위 책과 내용은 동일하며 뉴욕에서 출판)
참조
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Vers un comité mondial pour les énergies « vertes »
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Team behind solar plane identifies 1,000 eco-solutions
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Sixty years on, Jacques Piccard remains the 'deepest man in the world'
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Golden Plate Awardees of the American Academy of Achievement
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American Academy of Achievement
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ソーラー・インパルス２ ついに世界一周飛行達成
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「ソーラーインパルス2」、太陽光だけで世界一周飛行を完了
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